國內公交車候車亭現狀及未來發展方向

 點擊數：6152     |      2016-09-04
公交車候車亭作為城市公交體系的首要構成功能，是一個城市形象的展現。早期的公交車候車亭只提供乘客候車時指示搭車道路、暫時歇息、逃避風雨等基本功能。跟著社會城市節奏的快速發展，公交車候車亭正逐漸成為集許多功能合為一體化的平臺，迎合公眾居民交通出行需求，以及城市市容發展的首要公共基礎設備。跟著城市發展與高科技的腳步，以及現代城市居民的生活需求，公交車候車亭的功能構造上要確保基本功能完成的一起，正逐漸地完成更多人性化的功能，在將來城市發展中還可以適時運用高科技完成信息同享、動力供應等功能。
什么是人性化規劃？
 人性化規劃是人的規劃，即滿意人生理和心思的需求、物質和精力需求的規劃。影響公共設備人性化規劃的要素首要包含四個方面：環境要素、人的要素、文明要素以及設備本身的要素。公共設備的人性化表現，應當包含安全性、漂亮性、舒適性、通俗性、材質感、識別性、調和性、地域性和文明性等要素。規劃者應當充沛剖析和運用這些要素來推進公共設備的人性化規劃。
1、公交車候車亭的國內外分析現狀。
 ⑴公交車候車亭的規劃與現代科技的使用越來越多，依照市民新的需求，國外在公交車候車亭的功能性規劃上做出了許多的改進。例如：美國舊金山市修建了一種太陽能公交站候車亭，鼓舞大家乘坐公共汽車游覽。這個太陽能公交站，通過光伏板，可以運用太陽能來完成聯系對講、LED照明，甚至覆蓋全部城市的無線（Wi-Fi）。除了這些功能，這種公交站還有用按鈕操作的新體系和別的可以傳遞信息的空間，而剩余的電量將被發送到城市的電力網格。
 ⑵跟著規劃理念的更新，國內對城市洪海公交車候車亭的規劃中也開端逐漸注重人的心思感觸，出現了一些比較人性化的規劃案例。可是，這種規劃還未廣泛開展，因而還需求進一步規劃分析。
2、公交車候車亭人性化規劃的思想與方法
目前國內公交車候車亭規劃理念落后、公共設備規劃認識中缺失對人的關懷以及外型上短少以人為本的理念。跟著國內城市化進程的加快開展，大家對公共設備的請求也在提升，作者從人性化的規劃理念及洪海公交車候車亭的功能、準則下手，探求人性化理念在公交車候車亭規劃中的運用。非常好的完成了公交車候車亭的人性化及綠色環保。提升了城市的規劃檔次。
⑴候車亭的構造與構成。
候車亭的基本構造首要包含：頂棚、鋼結構、廣告燈箱、有些附屬設備（照明設備、坐凳、靠欄、垃圾箱、地圖和時刻表、ATM取款機、公用電話等）。
⑵候車亭規劃基本請求。
①候車亭規劃要滿意乘客候車時避雨遮陽、暫時歇息的需求，這一點是最基本的需求，也是發展候車亭最基本的意圖。
②候車亭作為沿街建筑要盡可能美化街景與城市個性相配套。
③注重開發和運用公交車候車亭的附屬功能。
④候車亭應選用安全、簡略、便利的構造方法。
⑤候車亭規劃應滿意本身的一些特殊需求。如候車亭頂棚的自潔能力等。
⑥候車亭規劃必須有符合現代城市居民交通出行的功能需求，比方電話設備、ATM、無線電視以及無線網絡來完成信息資本的共享，應急電源的功能為電子數碼設備野外應急充電。
3、候車亭功能的人性化
公交車候車亭是與人密切相關的公共設施，其規劃必須與人性化規劃的理論相聯系。調研發現，候車亭的人性化規劃還需求在以下幾個方面進行改進。
⑴殘疾人無法進入。
如今的公交車候車亭沒有便利殘疾人的設施，有些車站有臺階，坐輪椅的殘疾人很難進入候車亭內。
⑵失明人士不知公交車到站。
對失明人士來說，到了公交車站最大的費事即是不知道進站的是哪一路車，需要向旁人打聽后，車已開走了。同時新型的公交車候車亭可以商酌設置電子報站牌，運用科技技術，把到站信息經過語音播映出來，處理失明人士的難題。
⑶信息量匱乏。
一個現代化的大都市，大家對信息的需求增多，如今的候車亭除了廣告外一無所有，同時許多市民都需求增加信息功能，如配套書報亭、公用電話、電子信息顯示屏等。
⑷候車亭規劃與城市文明的交融。
作為城市公共環境的組成部分，候車亭的規劃已成為都市文明的體現。城市的個性特色與人文內在從候車亭這一城市中不可或缺的元素應當有著密切相關的使用。同時候車亭的規劃不可以作為獨立的環境空間元素來商酌，而是要聯系城市個性、文明、歷史與開展諸多方面來商酌，真實表現城市特色。
 4、人性化規劃實現途徑
針對城市市民的出行生活需求進行剖析，對候車亭的構造與功能方法進行研究與改造，選用新技術，使候車亭在構造以及功能方法上更加可以滿意將來乘客的需求；針對城市文明的了解，選用迎合城市文明生活的外型規劃；在候車亭的外型、材質工藝以及顏色上，針對新的規劃以與現代城市生活環境相協調。具體內容包含：
⑴外觀構造外型。
①在頂棚選用有機形狀的五顏六色太陽能電池板，有些電板凸出來，類似水立方的視覺感官，構成一定的肌理紋路。
②全部構造有些選用鋼構造，不銹鋼飾面或許外涂漆，及不銹鋼分格頂棚和燈箱，在鋼結構上可以選用再利用材質，完成資本的再運用。別的首要材質還有PC耐力板（厚度為4.2～4.5mm），鋁塑板，用在頂棚的下面，即是頂部看到的那些；鍍鋅板，通常用在頂棚上面和燈箱的主框。
③選用現代化的規劃，主體上針對無機形的塊狀構造與鋼管立柱針對連接完成全部主體。
④在全體顏色上選用輕快的顏色，使之與多彩的現代化城市空氣相迎合。
⑤拼裝性：全部候車亭是針對鋼結構之間螺栓等連接方法完成拼裝，可拆卸，便利運送。
⑵ 拓寬候車亭的功能。
除了簡略的候車避風雨的功能外，新的城市候車亭需具有無線廣播、ATM取款機、無線電視、無線網絡等功能。
⑶動力供應的拓寬。
針對五顏六色太陽能電池板的運用，完成候車亭全部體系的動力自給。全部候車亭體系包含：廣告燈箱、夜間照明設施、ATM與應急充電體系的動力供應。
⑷規劃成可循環使用健康的公共設施。
針對運用五顏六色太陽能電池，完成對太陽能這種一次動力，又是可再生動力的運用。它能源豐富，既可免費運用，又無需運送，對環境沒有任何污染。
5. 概述
⑴展望將來，規劃者應當在凸顯社會對弱勢人群（老、病、殘等） 的關懷和協助方面，特別是在醫院、老幼場所、傷殘人康復基地、婦幼保健站等地段的公交車候車亭規劃上進行深入分析。
⑵好的規劃不只可以完成候車廳的功能需求，更要是一種理念的表現。以往的規劃短少與“人”的互動性，短少乘客的用戶體驗，在當今和諧時代的社會，優異的規劃需求把人的體驗放在首位才能規劃出與自然環境、人文生活相協調的候車廳。